পেট্রোল দক্ষতা উন্নত করতে নতুন প্রযুক্তি

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির পরবর্তী প্রজন্ম অতিরিক্ত ওজন এবং ব্যয় ছাড়াই সংকর হিসাবে একই জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করবে। সুতরাং মার্কিন প্রযুক্তি সংস্থা ডেলফির ইঞ্জিনিয়াররা বলুন, যারা পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ডিজেলগুলিতে ব্যবহৃত ইগনিশনের সরাসরি-ইনজেকশন পদ্ধতিটি কীভাবে অন্তর্ভুক্ত করবেন তা নিয়ে কাজ করেছেন। এবং সম্ভাব্য সুবিধা বিস্ময়কর।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত

অ্যাডভান্সড পাওয়ারট্রেন ডেভলপমেন্টের ডেলফির প্রধান প্রকৌশলী হ্যারি হুস্টেড অটোমোবাইল এক্সপ্রেসকে বলেছেন: “প্রাথমিক সিমুলেশন কাজের ফলাফলগুলি দেখায় যে এই প্রযুক্তিটি ইঞ্জিনের দক্ষতা 50 শতাংশ পর্যন্ত উন্নত করতে পারে।”
প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি স্পার্ক জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণকে জ্বলিত করে। তবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এটি সংকোচনের তাপ যা কোনও স্পার্কের প্রয়োজন ছাড়াই জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণকে জ্বলিত করে। এটি জ্বালানীটিকে দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে পোড়াতে দেয়।
যদিও এখন অবধি ইঞ্জিনিয়াররা পেট্রোলের সাথে সরাসরি-ইনজেকশন পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে অক্ষম হয়েছে, কারণ এটি সফলভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে খুব অস্থির।
ডেলফির পেট্রোল ডাইরেক্ট-ইনজেকশন সংক্ষেপণ ইগনিশন সিস্টেমটি যথাযথভাবে নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণে পেট্রোল ইনজেকশন করতে পরিশীলিত ভালভ টাইমিং, ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে এই সমস্যাটিকে কাটিয়ে উঠেছে। সংস্থাটি সফলভাবে একটি একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রোটোটাইপ বিকাশ করেছে এবং চেক করেছে এবং ইতিমধ্যে অনেক বেশি উন্নত সিস্টেমে কাজ করছে।
হুস্টেড যোগ করেছেন: “একটি মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করা হচ্ছে এবং এই বছরের শেষের দিকে পরীক্ষা করতে প্রস্তুত হবে। এটি একটি খুব টর্কি ইঞ্জিন হতে চলেছে, ডিজেলের সাথে একইরকম অনুভূতি সহ ””
এবং নতুন ইঞ্জিনের একটি ডিজেলের তুলনায় তাত্ক্ষণিক সুবিধা থাকবে – এবং নির্মাতাদের কাছে অতিরিক্ত আবেদন: যেমন আনলেড জ্বালানী ডিজেলের চেয়ে অনেক বেশি পরিষ্কারভাবে পোড়ায়, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ব্যয়বহুল এবং অত্যন্ত জটিল কণা ফিল্টার প্রয়োজন হয় না। নতুন ইঞ্জিনটি 2020 সালের মধ্যে বিক্রি হতে পারে।